Con ocasión del ePrix de Arabia Saudi, la Fórmula E en cooperación con los promotores, ha ofrecido la posibilidad a 9 mujeres conduzco de participar en unos test artículo carrera. De los once equipos de la parrilla, nueve han participado en esta iniciativa que de nuevo en vez de convertirse en una plataforma de promoción, les ha ubicado en el centro de la polémica. El interior promete bastante amplitud, viendo los 2.570 mm de distancia entre ejes. La marca de Hiroshima destaca por colocar al conductor como prioridad y en el Mazda CX3 se prosigue fielmente con la idea. El puesto de mando está a la perfección definido y los materiales elegidos, al menos a tenor de las primeras imágenes de prensa, semejan de calidad, con piel aun en salpicadero y de las puertas. El consumo obtenido en los diferentes recorridos efectuados ha sido siempre y en toda circunstancia bajísimo. En ciudad es complicado superar los 7,0 L/100 mientras que en autovías lo habitual era rondar los 5,2 L/100 y, ya en vías secundarias, coquetear con los 4,5 L/100 sin demasiados esfuerzos. Con solo 51 litros de depósito se pueden recorrer muchos quilómetros sin precisar ir a la estación de servicio.
Diésel hasta 115 caballos
En nuestra toma de contacto, el Focus ST 2.3 EcoBoost manual nos apresó. En la zona alta sube hasta las 6.500 rpm con un sonido que engancha y con una respuesta que da vértigo; pero además de esto, si nos lo tomamos con calma sus excelentes bajos lo hacen capaz para el día a día. El tablero de instrumentación de la S 1000 R cuenta con una pantalla de LC de importante tamaño, un cuentarevoluciones analógico con escala de fácil lectura. En el display se muestra la marcha engranada y el modo de conducción activo en todo instante, Rain, Road, Dynamic o Dynamic Pro. En el cuadro asimismo se incluye una serie de funciones muy variadas y unicas en este segmento. Por servirnos de un ejemplo, el conductor puede activar el modo perfecto de circuito del display. De esta manera recibe informaciones sobre el tiempo que hizo en su última vuelta, en su mejor vuelta o en las últimas vueltas. También deja examinar zonas de aceleración y de frenado, así como los cambios de marcha pertinentes a cada vuelta. En el tablero de instrumentos pueden aparecer las próximas informaciones: revoluciones del motor, velocidad, marcha engranada, modo de conducción, kilometraje total, temperatura de motor, nivel de comburente, autonomía sobrante, Trip 1, Trip 2, consumo medio, velocidad media, cronometraje de vueltas en circuito, indicador de cambio de marcha, hora y best lap in progress.
Tras esas indicaciones estaba mucho más sosegado, con lo que Reip puso el interruptor en la posición D y me señaló que fuera hacia la salida del Pit Lane. Como se aprecia en el vídeo, el sonido del vehículo al apresurar es una mezcla entre la lavadora de mi casa cuando centrifuga y el sonido de un avión metiendo motores para despegar. En China, cualquiera de sus dos versiones mecánicas está libre con tres niveles de equipamiento y decir que arranca en los 165.800 yuanes, el equivalente a unos más que atractivos 21.275 euros al cambio actual. Si bien, el nuevo Velite 6 Plus es aún más interesante, por el hecho de que con el acabado básico de los 177.800 yuanes, apenas 22.800 euros al cambio.
El nuevo BMW M2 Competition ofrece opciones de sistemas de suministro y refrigeración de aceites dispuestos para la competición. Incorpora una parrilla agrandada y un nuevo faldón delantero para un mayor flujo del aire. Además, usa el sistema de refrigeración probado en las carreras en el BMW M4 con Competiton Package, que incorpora un radiador central, dos radiadores laterales y un refrigerador auxiliar de aceite del motor. Aparte de su nuevo motor, asimismo cuenta con un sistema de escape completamente nuevo. El diseño de doble escape presenta un nuevo silenciador y cuatro salidas, terminadas en cromo negro.
Precio sujeto a financiación
En el equipamiento de serie está incluido el portón de maletero con apertura y cierre automáticos, un sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, un equipo de sonido con ocho altavoces, el programador de velocidad, la función Hill descent está destinada a un empleo fuera del asfalto y sirve para mantener una velocidad de descenso prefijada en pendientes pronunciadas, un climatizador de 2 zonas y, en la versión Levante S, tapicería de cuero. El nuevo Opel Adam Black Jack Edition penetrará en los concesionarios de la firma alemana para aportar nuevas opciones al escoger los acabados que deseamos que tenga el exterior de urbanita alemán. Pero, ¿en qué se diferenciará del modelo básico? Echando una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo nos damos cuenta de los detalles específicos con los que contará.
No obstante, y siendo francos, todo el mundo se termina acordando de mudar el aceite del motor tarde o temprano, al revés de lo que sucede con 4 elementos que son igualmente importes. En primer lugar, y más ahora que se aproxima el verano, sustituye el filtro antipolen o del habitáculo, el cual es el encargado de que el aire que entra del exterior sea filtrado. Un filtro sucio u obstruido da sitio a un caudal de aire muy inferior al normal, y una falsa sensación de que el aire acondicionado no enfría. El costo de este filtro acostumbra a ser inferior a 30 euros, y puedes hacerlo tú mismo en cinco minutos, incluso ciertos fabricantes anexan una octavilla con las instrucciones a seguir.
El árbol de levas o eje de levas es el órgano del motor que regula el movimiento de las válvulas de admisión y de escape. En la práctica, se trata de un árbol dotado de movimiento rotativo, sobre el que se encuentran las levas o excéntricas, que provocan un movimiento oscilatorio del elemento causante de la distribución. El factor que provoca la distribución, cuando está sujeto a un movimiento rectilíneo de traslación recibe el nombre de empujador, centrado o desviado conforme que su eje halle o no al eje de rotación de la leva. Cuando al mismo tiempo cumple un movimiento oscilante de rotación cerca de un perno toma el nombre de balancín. El árbol de levas manda las válvulas en la apertura y las guía en el cierre, en el sentido de que el asentamiento se consigue mediante la acción de muelles que tienden a mantener las válvulas cerradas, por lo que cada válvula se cierra según la ley impuesta por el perfil de la leva, mas por acción del muelle. Los casos de regulación desmodrómica, en los que el movimiento de la válvula se encuentra regulado por excéntricas en la apertura y en el cierre al objeto de eludir fatigas de los muelles, son rarísimos, además de costosos y complejos.
Honda y también advance exteriores 3
Las opciones más llamativas las encontramos en el GT Line, deportivo, y en el XLine, campero. En el primero hallamos elementos distintivos en los paragolpes, las llantas y la calandra, elementos bitono y acentos niquelados en la carrocería y el habitáculo, donde además encontramos una pedalera en aluminio. La variante XLine, además de contar con también de una parrilla exclusiva, cuenta con defensas más generosas, protecciones en los bajos, pasos de rueda en plástico negro y eleva su altura con respecto al suelo en 15 milímetros. Y tras la teoría, acá tienes su trabajo: Una línea más redondeada del frontal, ópticas más rasgadas y nervios definidos sobre el capó. El perfil sigue la línea de anteriores generaciones y en la trasera tiene una caída del techo que recuerda a la tercera generación (sí, la que equiparamos con la sexta). Mas bueno, sin duda lo mejor es ver las fotos y que cada uno opine. Frente al Tiguan, tanto el ix35 como el Sportage muestran una dirección más flotante, que se adapta bien a las maniobras en urbe, mas que obliga a determinadas correcciones al circular por carretera. El todocamino de VW muestra un grado superior de aplomo, que es todavía más apreciable al abordar carreteras de curvas enlazadas, pues logra llevar al conductor una sensación más próxima a la de un turismo y con un tacto de conducción más consistente. En este sentido está en primera línea entre los SUV a la hora de valorar el comportamiento activo. Por cierto, su depósito de comburente es algo más grande que el de sus rivales coreanos ofrece 9 litros más, lo que también permite recorridos más largos sin repostar.
Tooned 50, episodio 7
Las carreras del DTM ofrecen batallas ajustadísimas, hermosas luchas en las que los vehículos de diferentes marcas apenas están separadas por unas décimas. Por decisión estratégica, Mercedes, que ha estado allá desde los inicios, se marcha. Es una lástima, pero entendible: apostarán por la Fórmula E. Mi carrera en casa como conduzco de F1 es una ocasión muy singular. Obviamente, va a ser decepcionante no tener a los aficionados allí, pero para la seguridad de todos, lo mejor es verlo desde casa. Este fin de semana utilizaré un casco muy especial. Aunque aún no tiene nombre oficial, este nuevo producto oficiará de substituto de los Patriot y Compass . Se espera que sea producido en las plantas de Melfi en Italia y de Pernambuco en Brasil, en donde compartirá la línea de montaje con los Jeep Renegade y Fiat Toro. El nuevo SUV será un competidor directo de productos como los Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan y Honda CRV entre tantos otros y se espera que tenga un enfoque pero bien urbano.
En el motor de la MercedesBenz Clase X 350d se encuentra el mayor reclamo de esta pickup. El propulsor diésel de 6 tubos en uve y 3.0 litros (2.987 centímetros cúbicos para mayor precisión) turboalimentado es exactamente el mismo que el que se usa en otros modelos de la firma de la estrella como el GLE Coupé, asociándose además de esto a la transmisión 7GTRONIC y la tracción integral 4MATIC y formando un bulto fácilmente identificable. Si el filtro se llena se acostumbra a encender un testigo en el cuadro de instrumentos para apuntar que el sistema necesita una regeneración forzada, que acarrea una ineludible visita al taller oficial. El coche puede continuar usándose por norma general, aunque en algunos casos las posibilidades se reducen porque el sistema electrónico del motor entra en un modo de urgencia o avería para eludir dañar el filtro. Otra consecuencia de la excesiva acumulación de hollín en el filtro es que los ciclos de regeneración se efectúan con más frecuencia y cada menos quilómetros, incrementando el consumo de comburente.
