De prestaciones no anda nada mal y es que en Tesla siempre han sido de hacer turismos eléctricos que sepan dar la talla. El nuevo RAV4 eléctrico tiene un motor de 154 caballos a 2600 vueltas y cuenta con unos sorprendentes 160 km reales de autonomía, que tratándose de un todo terreno es digno de admirar. Esto se consigue gracias a sus 41,8 kWh de capacidad eléctrica, ahí es nada. Mas hay un factor que puede ser decisivo a la hora de favorecer este proceso, y es el del diseño dirigido al reciclaje. La llegada de productos novedosos y con alta escalabilidad pueden suponer un arduo problema medioambiental si su diseño no ha tenido en cuenta la economía circular, como ocurrió con la masiva desaparición de las televisiones con tubo de rayos catódicos.
Ahora bien, dejando a un lado el señalado cuadro de instrumentos provisional, sin duda lo que más va a llamar nuestra atención son las dos pantallas de enormes dimensiones que presenta. Una de ellas ubicada en la zona inferior de la consola central al tiempo que la otra corona dicho lugar. Como podemos apreciar, están puestas de forma ramplona y tienen a la vista la tornillería empleada para su sujeción. Además de esto, en el caso de la pantalla inferior está sobrepuesta a varios elementos y controles. Ahora bien, el hecho de que Bentley haya optado por no desarrollar una nueva generación del Mulsanne o bien un sustituto, no quiere decir que su espacio vaya a quedar libre. El fabricante británico ya trabaja para la creación de un modelo que tenga cabida en el segmento donde en nuestros días lidia Mulsanne. Las ventas de este tipo de berlinas tan exclusivas se han venido reduciendo en los últimos años.
No obstante, conforme esta gaceta, el Taycan no tardará mucho en llegar a esa prometida potencia de 350 kW: lo hará en 2021, permitiendo así cargar por completo su batería en 14 minutos. Una cantidad bastante más baja a la adelantada por Porsche en múltiples comunicaciones, que mienta que va a tardar unos 20 minutos en atestar sus baterías al 80 por ciento . En definitiva, estamos ante cifras temporales y, hasta que Porsche no presente el Taycan en Frankfurt, no contaramemos con datos concluyentes. Hoy los Range Rover Autobiography corren de la mano del departamento Special Vehicle Operations, encargado de personalizar hasta el más mínimo detalle de los todoterrenos más suntuosos del planeta. Opciones como el techo panorámico completo, los asientos climatizados con función de masaje o un conjunto de mesas plegables eléctricamente acabadas en piel son solo algunas de las cucadas que se pueden pedir en los modelos actuales.
Los fallos que provocamos nosotros mismos a nuestro vehículo
Por .800 euros está el paquete turismo que agrega al equipamiento del Cup el tapizado de cuero para los asientos Recaro, detector de presión de neumáticos, alfombras específicas y tarjeta de acceso al vehículo sin llaves. Recordemos que Audi ya nos enseñó la antesala de este modelo con el A3 Sedan Concept, en el Salón de Ginebra del año pasado, que nos adelantada una berlina compacta con un diseño muy afín al aspecto de la actual generación del compacto de Ingolstadt. Hoy el ACO ha publicado la de inscritos para las próximas 24 horas de Le Mans. El paso inicial para la cita de 2011 que a tenor de lo visto será una de las más interesantes de los últimos tiempos. Empezando por LMP1, muchos gallos en el corral de los primordiales preferidos a la victoria. Peugeot y Audi, como viene siendo frecuente en los últimos tiempos, presentarán 3 unidades cada uno de ellos, a la que sumará una cuarta de Peugeot en manos de Oreca. Aston Martin con el nuevo y todavía no presentado Aston Martin Racing 1; Rebellion Racing, con los nuevos motores Toyota y la incógnita del nuevo Acura LMP1 a cargo de Highcroft Racing serán la alternativa de gasolina a los grandes prototipos gasoil. OAK Racing con sus Pescarolo con decoración Gulf, el nuevo Pescarolo Team, Quifel ASM con el GinettaZytek y Hope Racing, con un Oreca 03 completan la parrilla de 17 LMP1.
Todos estos sistemas se fundamentan en lo mismo: se pone una almohadilla en el suelo, la emisora, que produce un campo electromagnético con una bobina que está en su interior al pasar corriente eléctrica por ella. Este campo brinca la distacia hasta la almohadilla receptora (20 40 cm) que debe llevar el turismo eléctrico en los bajos, que también tiene una bobina en la que se induce la corriente eléctrica, y esta es la que llega al cargador del coche y recarga la batería. Llega el turno del Mercedes Clase G y la cosa no hace sino progresar. Los recorridos de suspensión son igualmente excelentes y el resultado es que la cabina apenas se inclina unos pocos grados laterales. Su aislamiento interior, favorecido por su doble cristal en todas y cada una de las ventanas hace que ni tan siquiera el sonido delate esmero mecánico alguno. Pasamos sobre el obstáculo tal y como si no hubiera nada… El Consejo Nacional de Tránsito (CONTRAN) acaba de aprobar una nueva normativa que establece que el control electrónico de estabilidad sea obligatorio para los nuevos coches que se fabriquen a partir de 2020.
La race of champions 2022 ya tiene sus primeros pilotos confirmados
El pasado 23 de marzo Mazda se celebró una clase magistral sobre diseño de vehículos en colaboración con la Universidad Nebrija a más de cien alumnos de la Escuela Politécnica (Ingeniería Industrial, Diseño Industrial e Ingeniería del Vehículo). Los conferenciantes, el Directivo de Mazda España, Ignacio Beamud, el Jefe de Diseño de Mazda Europa, Peter Birtwhistle, y la Diseñadora de Colores y Materiales, Luciana Silvera, ofrecieron sus conocimientos sobre de qué manera crear los valores de una marca y de qué manera diseñar desde cero un automóvil. ¿Qué te afirmamos del modelo? Puesto que que impresiona por su calidad de acabado, que su único defecto serio son unas plazas traseras algo pequeñas, y que el comportamiento puede variar mucho según la opción escogida. La amnortiguación variable FlexRide puede ser una alternativa itneresante, pero las llantas de 18 pulgadas pueden hacerte perder todo el confort de marcha que puede suministrar la suspensión, sobre todo con las montas de neumáticos más extremas. La mayor revolución en este nuevo Audi A6 la encontramos en su habitáculo, que prosigue los pasos de los nuevos Audi A8 y Audi A7. Esto quiere decir que puede ser totalmente digital hay que abonar un sobreprecio para ello, eliminando casi por completo los tradicionales botones y diales de la consola central, excepto unos pocos que se mantienen para determinadas funciones.
Se comienza a fabricar en julio
El tablero de relojes digital es algo que ya habíamos visto en el Volkswagen Tiguan, pero la interfaz de la pantalla central es completamente nueva. Entre sus funciones más señaladas, puede integrarse con Apple CarPlay y Android Auto o conectarse con el teléfono mediante MirrorLink, dispone de cuatro puertos USB, crea una red WiFi a la que se pueden conectar 8 dispositivos, dispone de 10 GB para guardar música y se complementa con un completo head up display. Del conjunto de extras, nos ha enamorado la extensión del maletero eléctrica, que sirve como asiento sentarte y facilita cargar del equipaje. Los 3 maletines de cuero y acero que integran en el cofre nevera, cristalería y vajilla o mantas para resguardarse del frío de la montaña donde has ido de picnic son fabulosos.
Tiene un motor de gasolina con 585 CV de potencia máxima y un cambio automático de 7 velocidades. Está disponible con dos carrocerías, una corta (5,12 metros de longitud) y tracción trasera S 63 AMG, desde 176 550 euros, ficha técnica y otra larga (5,25 metros) y tracción total S 63 AMG 4MATIC, desde 184 500 euros, ficha técnica. Comfort, de serie agrega al equipamiento Basic lo siguiente: el sistema telemático Carwings con navegación GPS, cámara de marcha atrás, encendido automático de faros, sensor de lluvia, espéculos retrovisores exteriores eléctricos, luneta térmica trasera, limpiluneta trasera y ventanillas traseras deslizantes.
La gama de motores del Volkswagen Polo inicialmente solamente estará formada por mecánicas de gasolina. Las versiones de acceso son los 1.0 MPI atmosféricos con 65 y 75 CV y ligados a cambio manual de cinco velocidades. Por encima están los 1.0 TSI, con 95 o bien 11 CV y posibilidad de elegir entre cambio manual o automático DSG de 7 velocidades. El tope de gama es el Polo GTI con el 2.0 TSI y 200 CV. Más adelante llegarán versiones diésel con el motor 1.6 TDI. Otro destacable, pero no por el buen gusto, era el Volkswagen Polo Rat Rod, un algo oxidado hasta las bisagras, con lo que parecían dos cerdos abiertos en canal colgando del techo. Al estilo red neck, si señor. Claro, que si te ibas a la otra punta y veías un hermoso (sí, precioso si bien estuviese asimismo oxidado) Ford Deuce Coupe del 32 (si no me equivoco), asimismo con estética rat rod, puesto que se te olvida prácticamente cualquier cosa.
