Soy cuidadoso al conducir y por el hecho de que el recorrido del pedal sea diferente no piso más de lo preciso cuando voy en modo Normal. En ambos casos he efectuado una conducción tranquila, normal para recorrido urbano, sin grandes aceleraciones y aprovechando las inercias cuando veo una luz roja a lo lejos o un paso zebra a media distancia. Y en estas circunstancias y con esta forma de conducir no he encontrado ningún perjuicio cuando he circulado en modo Eco. Lo que deseo decir es que todo el gasto de más que se produce en el modo Normal es completamente superfluo, pues ni me ha limitado la conducción ni he notado ninguna contestación extraña del motor (el climatizador estaba apagado). Una jugada en la que la marca asimismo apuesta por venir al mayor número de usuarios posible apostando por la simplicidad de la oferta. Cuando sus ‘primos’ han extendido su oferta con versiones de tracción delantera y total con 225 y 300 caballos respectivamente en Citroën han apostado por una sola versión de 225 caballos y tracción delantera. Una variante que, entienden, es más que suficiente para la mayoría de usuarios.
Con el par motor de un bugatti veyron
La jornada del domingo del Arctic Rally arrancaba con más certidumbres que incertidumbres, en tanto que prácticamente todas las posiciones parecían definidas salvo fallo de pilotaje o inconveniente mecánico de los primeros clasificados. Con menos presión de la que se podía aguardar de la última etapa de un rally del WRC, el estonio Ott Tänak salía al SS9 con la precaución por bandera. De hecho, Tänak finalizaba el primer tramo del día en sexto lugar. Una primera singular del día en la que Elfyn Evans se anotaba el scratch con el Toyota Yaris WRC tras superar a Kalle Rovanperä, Thierry Neuville, Oliver Solberg y Takamoto Katsuta. La lista es interminable e incluye detalles como las luces de los umbrales de las puertas, el volante multifunción, el control de velocidad de crucero, los faros bixenon, los retrovisores eléctricos con sistema antideslumbramiento. Muchas son las cosas que trae de serie el turismo, mas también muchos son los extras que se pueden seleccionar para equiparlo.
Con amortiguadores de control dinámico
Este año se festeja el 70 Aniversario de Ferrari, y este es sólo el primero de muchos artículos que haremos sobre la marca de Maranello. No están todos los que son ni son todos y cada uno de los que están. Hay muchos Ferrari que podrían considerarse iconos, mas son indudablemente 7 turismos que representan la evolución de la marca desde sus orígenes hasta hoy. Felicitaciones Ferrari. Pero me han llamado la atención estas imágenes. No se si será el camuflaje de este vehículo de pruebas o seré , pero veo excesivamente cambiadas sus formas. Aquí semeja más largo y más bajo que la presente generación 997. Serán cosas mías seguramente, porque suelo fallar bastante como adivino. No siempre y en toda circunstancia conocemos los tesoros culturales de las poblaciones por las que pasamos con el turismo cuando viajamos. Por este motivo, la aplicación Fieldtrip descubre por ti los puntos de interés que pasan habitualmente inadvertidos. Cuando se pasa cerca de alguno de estos iconos, la app avisa y proporciona información. También incluye restoranes, lugares de ocio o tiendas.
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La pantalla monocroma entre las esferas del tablero de instrumentos no me pareció tan avanzada como ciertos rivales que las tienen a todo color, véase el Range Rover. Tampoco me convenció el tacto de ciertos materiales para el volante, aunque otros son un acierto absoluto al placer de las yemas de los dedos. Todos ellos cuentan con 7 airbag, asistente de arranque en pendiente, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, luces diurnas LED, llantas de 17 pulgadas, pantalla TFT de 4,2 pulgadas, sensores de lluvia y luces, acceso y arranque sin llave, volante multifunción en cuero, sistema Toyota Touch 2 con patalla táctil de 8 pulgadas, cámara de visión trasera… Ahora que el MINI 2014 se está presentando en Puerto Rico, MINI ha hecho oficiales los datos de los MINI One y One D de esta tercera generación que está a punto de llegar a los concesionarios. El MINI One, montará un motor de 3 tubos TwinPower Turbo con 1.233 centímetros cúbicos de cilindrada.
Cuatro niveles de acabado
Esta edición especial servirá para dar salida al stock del sólido deportivo antes de su ajuste a 300 CV, con lo que el Golf R Unlimited cuenta con el propulsor 2.0 TSI de 310 CV de potencia. Y, a pesar del escepticismo que probarán ciertos, la estrategia no ha podido salirles más redonda: cada vez quedan menos unidades. Pero claro, Golf y éxito siempre y en toda circunstancia han ido de la mano. Por encima de todas las cosas, la irrupción de Bosch en el mundo de la conducción autónoma supone que empieza a fragmentarse el escenario que teníamos hasta la data, con muy pocos fabricantes prestos a allanar este complejo terreno. Y que sea Bosch, multinacional de los elementos comunes a tantas marcas, inicia el paso hacia una cierta democratización de estos sistemas.
Semejante monovolumen sorprende por su atrevido diseño exterior, con unas líneas que recuerdan poderosamente a las que podemos ver en algún prototipo de firmas europeas o niponas. Su iluminación exterior corre por cuenta de la tecnología LED, al tiempo que se pertrecha con desprendidas llantas de aleación y unos pilares que se revisten de color negro para dar a su techo la sensación de flotar. Techo que está absolutamente acristalado para acrecentar la cantidad de luz que entra en su espacioso habitáculo. Además del trazado largo, la pista podrá dividirse en otras 2 zonas de 1,8 y 2,4 quilómetros, siendo ésta última la más veloz del circuito, al tiempo que la primera sea quizá la más técnica, con desequilibres de hasta el 26 por ciento en bajada y de un 20 por cien en subida.
Por un coste marcado en 199 euros
Un Rat Rod tiene que partir de un vehículo de antes de los 50, al que se le desposee de lo superfluo. Y entre lo innecesario está por poner un ejemplo la pintura ( o a lo sumo una primera imprimación negro mate) y naturalmente toda comodidad. Se modifica para acrecentar su potencia y se rebaja la suspensión (Lowered) mediante los métodos tradicionales, tunneling, channeling o sectioning. Disponible con la opción de conversión legal para la carretera, montará unos neumáticos de la gama Goodyear Eagle F1 SuperSport, que proporcionan un agarre y una manejabilidad superiores. Además de esto, el desempeño de estos neumáticos se ha mejorado con el uso de un compuesto de alta fricción derivado de la competición.
Estamos trabajando con nuestros socios para mejorar el rendimiento general de nuestro negocio en China en sus dimensiones, dijo un portavoz de PSA en declaraciones recogidas por Autonews Europe. El sucesor de Fisker, Karma Automotive, presentará su primer vehículo absolutamente eléctrico en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach que se festeja de año en año en California en el mes de agosto. Se trata del SC1 Visión Concept, un hiperdeportivo que va a mostrar qué camino seguirá el fabricante de Norteamérica en sus próximos modelos, y que no tiene pinta de que vaya a llegar a producción.
No tenemos que olvidar el sistema de asistencia inteligente de velocidad que combina el control de crucero adaptativo con el sistema de reconocimiento de señales para ofrecer un mayor confort en carretera. Junto a él trabaja el control de crucero adaptativo inteligente, que se adelanta a los movimientos del resto de vehículos para actuar en consecuencia adaptando la velocidad. Por la parte interior vamos a encontrar un nuevo volante de tres radios, que podrá ser de poliuretano (PUR), poliuretano con cromado o bien de cuero con niquelado. Los Ambition y Elegance van a tener más inserciones ornamentales, en colores grafitometálico, plata cepillada, blanco piano o negro piano.