En las estrechas calles del circuito de Montecarlo se han disputado ya 59 Grandes Premios en una delatada historia que arrancó incluso ya antes que la del propio torneo de Fórmula 1. En sus poco más de tres kilómetros de recorrido, los monoplazas serpentean agobiantemente a lo largo de 78 vueltas tal y como si de un conjunto de espeleología se tratara. Sin embargo, no ha habido conduzco en toda la historia de la Fórmula 1 que no haya declarado una intensa motivación por correr y ganar el GP de Mónaco y es que la sensación de conducir a casi 300 km/h por esas glamurosas calles es una cosa que solo se pude probar en el circuito de Montecarlo. Hasta el día de hoy. Merced a OatMeal hemos aprendido seis cosas que se aprenden sentados tras el volante de un coche autónomo de Google. Pasa que como estos días estamos llenos de listas de cosas que y no era cuestión de saturar con una más¹, vamos a plantear las cosas de una manera diferente, y ya si eso quien desee ir más allá tiene un enlace para inspeccionar.
Esto supone un ahorro de unos 1.500 dólares anuales para quien hace unas 40 millas al día (15.000 millas anuales). Y estimando que recargarlo (3 horas de carga con las baterías completamente descargadas) puede salir por algo menos de un dólar, el ahorro es notable y puede compensar en cierta manera cualquier sobreprecio que pueda tener. Además, el vehículo es bonito, para que negarlo. El delantero del Real Madrid se enfrenta a hasta seis meses de cárcel y a la retirada del permiso de conducir por un año. La Guarda Civil asimismo ha informado de que el trípode que pilló al Madridista fotografió al mismo tiempo a otro vehículo, en este caso Porsche y con renting a nombre del equipo madrileño, circulando a una velocidad de 260 km/h. Nuestra selección entiende, por orden alfabético: BMW M5, Ferrari 458 Italia Spider, Ferrari FF, Lamborghini Aventador, McLaren MP412C, MercedesBenz SLS AMG Roadster, Pagani Huayra, Porsche 911, Toyota GT 86 / Subaru BRZ y Volkswagen Beetle.
BMW serie2 at,gt 125
Se puede recargar en una toma normal, de 220 V y 16 amperios, en seis horas. Las baterías no tienen efecto memoria, y al cabo de 10 años ó 240.000 km aseguran que, tratándolas mal, mantendrían un 80 por ciento de su capacidad. Con un uso más normal, en ese plazo charlamos de un 90 por ciento o más de capacidad de carga. Si comparamos equipamiento, el Sandero es más económico que el resto de sus contendientes. Y esto es una credencial más para un coche que me ha persuadido, no tanto por los detalles, si no por lo equilibrado del conjunto. Los turismos low cost ya están aquí, son eficientes y han venido para quedarse. Las filas cortas de puntos alumbrados en el techo comunican a otros usuarios de la carretera que han sido reconocidos. En el proceso, solo aquellos peatones o corredores cuyo recorrido coincide con el del vehículo reciben una señal lumínica. Al hacerlo, el Clase S autómomo recrea el contacto visual natural que se habría producido entre el conductor y los peatones.
Mas no todo está en el diseño, aquí podemos decantarse por dos vías en dependencia de lo mucho que queramos al planeta o deseemos aumentar las sensaciones al volante. Por una , tenemos una versión híbrida llamada LC 500h con 359 CV de potencia donde el motor de gasolina V6 trabajan en tándem con un motor eléctrico para conseguir el mejor desempeño posible. El sistema de frenado para minimizar los efectos de una colisión consta de un radar y una cámara. Cuando considera que, por la situación, dirección y velocidad de los vehículos que le preceden, se va a generar un golpe por alcance, comienza el frenado de manera automática. Es capaz de reducir la velocidad en el momento del choque hasta en 8 km/h (según el estado de la calzada). Este sistema aún no es efectivo con bruma o lluvia intensa. Para empezar, hay que dejar clara una cosa: el desarrollo de los motores no se ha descongelado. En absoluto. La normativa en relación a las piezas que pueden desarrollar los motoristas de una temporada a otra prosigue siendo exactamente la misma con la que se empezó el año pasado la nueva era de los V6 turbo. En concreto, para esta temporada 2015 los motoristas van a poder introducir mejoras en más o menos un 48 por cien de la unidad propulsora. Y entonces, ¿cuál es el cambio y por qué razón hay quien incluso utiliza equivocadamente el concepto descongelación?
Los turismos rosas de motorpasión ven la luz
El nuevo S90 parecía listo para haberse presentado anteriormente Salón de Fráncfort, pero por último, el fabricante sueco lo va a mostrar al mundo en el próximo Salón de Detroit en el mes de enero. De hecho ya conociamos su silueta por unas filtraciones en forma de vehículos a escala que mostraban tanto el S90 como la futura versión familiar, el V90. Lo que no sabemos es cuando recibieron la luz verde los italianos. Pese a que la noticia ha aparecido hoy, asimismo se ha desvelado que Ferrari podrá contar con motores cambiados y revisados en sus F10 desde ahora. Fernando Alonso y Felipe Massa podrán estar considerablemente más tranquilos en el Circuit de Catalunya. Por lo menos no deberán mirar de reojo para comprobar si el humo blanco vuelve a aparecer.
El Panamera Gasoil es el modelo de menor consumo de la gama (6,5 l/100 km). La diferencia de consumo con respecto al Hybrid S no es grande, pero sí lo es la potencia (el Diesel solo tiene 250 CV) y el coste. El Panamera l Gasoil es 25 000 euros más asequible (ficha comparativa) que el híbrido. La inferior del mamparo delantero, los travesaños laterales, los pilares intermedios y la delantera del techo están hechos con una combinación de componentes de acero de alta resistencia. Algunos de estos elementos de chapa metálica se fabrican a la medida en diferentes espesores y otros reciben un tratamiento térmico parcial para reducir su peso y acrecentar su resistencia (imagen). Para contratar los servicios de MOBOX lo debes hacer desde la web de la marca, nos afirman que apenas se tardan 5 minutos en llenar todos y cada uno de los formularios, y luego localizar ciertos 140 talleres de la cadena First Stop, que es donde se realiza esta tarifa plana de neumáticos. Además, si bien los Bridgestone suelen estar bonificados, también se pueden montar de otras marcas premium del mercado.
El modelo equipa una pantalla táctil de 8,4
Por su el máximo de gama Limited dispone de Sistema de Avance Activo (Craw Control), suspensión variable adaptativa o el sistema MultiTerrain con hasta cinco modos de conducción: roca, roca y polvo, gravilla, badenes y barro y tierra. Además añade sin sobreprecio sistema de entretenimiento para las filas traseras, cámara 360, volante calefactado o equipo de audio JBL con 14 altífonos. Esta teoría sicológica determina que los individuos adoptan ideas o bien conductas por el mero hecho de que la mayor parte lo han hecho anteriormente, sin importar lo más mínimo que choquen con argumentos o creencias propias. Esto es: correr porque lo hacen los demás. Si a esta combinación ganadora le unimos la última tecnología disponible en la época (motor y tracción delantera) y una estética maravillosa basada en dos simpáticos faros redondos, que lo dotaban de una fuerte personalidad, y unas ruedas enanas, de perfil alto, que lo hacían parecer un vehículo de juguete, tenemos la combinación idónea para pasar a la historia. El Mini se convirtió en un icono, como hoy son el 911 o bien el Mustang.
Como cada año Detroit, Ginebra, Frankfurt y Tokio se presentan como los mejores eventos. Si bien estos sean las principales muestras, nunca hay que descartar citas como Nueva York o Chicago. El listado es impresionante, al igual que los modelos que serán presentados. No hay marca que no presente uno, o varios modelos, este año, no solo restyling, si no también novedades absolutas. Los MercedesAMG C 43 Coupé y Cabrio equipados con el V6 3.0 litros turbo ven, de la misma manera que en los Clase C 43 berlina y Estate, su potencia subir hasta los 390 CV (+23 V) con respecto al modelo saliente. Entrega un par motor máximo de 520 Nm libre desde 2.500 hasta 5.000 rpm. Quizá no tenga la bestialidad de un V8, mas basta para que el nuevo C 43 4MATIC Coupé ejecute el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, al paso que el C 43 Cabrio lo hace en 4,8 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Lamborghini asterión, ¿eres ?
Se echan de menos ciertos elementos ya muy habituales en todos y cada uno de los segmentos como el climatizador automático, sensor de lluvia o bien el encendido automático de luces. No se pueden incluir ni en opción si bien se puede suponer que para el cliente tipo de Dacia con la dotación estándar va más que sobrado. Bajo el capó sostiene el propulsor 2.0 TSI de 300 CV y 40,8 mkg de par máximo entre 2.000 y 5.200 rpm, asociado a la transmisión automática de 7 velocidades con doble embrague y al eficaz sistema de tracción total 4Drive. Sin embargo, se desmarca con mejoras dinámicas, como una modificación del ángulo de caída negativa de las ruedas en 2 grados o un mayor ancho de vías, 20 milímetros en el eje delantero y 16 en el trasero, merced a unas llantas con un buje más largo. Además de esto se ha reajustado la dirección progresiva a fin de que sea más directa y veloz. Si bien ha perdido 10 CV, ha ganado par, 280 Nm provisionalmente (función overboost) entre 1.650 y 4.250 RPM. Como tiene más fuerza y a menos revoluciones que el motor de inyección indirecta, en la restauración 80120 km/h puede sacarle hasta 2 segundos de diferencia en quinta marcha. En otras palabras, es más elástico.