Desde Honda apuntan que se ha garantizado la distancia de seguridad en sus centros, además de tener gel desinfectante, guantes y mascarillas para clientes y trabajadores. Estos, además, han sido formados durante estas semanas para hacer su tarea respetando los estándares sanitarios. Teniendo presente que la mayor de los clientes del servicio del 500L optan por personalizar su turismo, ahora está disponible una paleta de colores más amplia que ya antes, con la integración de los Azul Bellagio, Naranja Sicilia y Bronce Donatello que se unen a los colores ya existentes hasta completar 10 opciones de tono de carrocería, los cuales se pueden combinar con colores para el techo hasta crear un total de 37 combinaciones posibles.
A la inauguración acudió Salvador Tortolá, Subdirector Territorial de la zona de LevanteBaleares y de Mario Anero, Director de Siniestros Exprés y Vendor, así como con los principales agentes y corredores en Palma de Mallorca. La clase S2000 precisa una renovación. En los últimos dos años la FIA no ha recibido ninguna solicitud para homologar modelos nuevos para la categoría y por esta razón se debe meditar en un nuevo reglamento que haga atractiva la fórmula y atraiga a nuevas marcas. Es el caso de Peugeot que en boca de Frederic Bertrand, directivo de PSA, ya ha anunciado que prepara el sustituto de su 207 S2000.
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Con los neumáticos de contendiente, en ese caso Goodyear Eagle F1 Asymetric, no aprecié diferencias significativas de rumorosidad a alta velocidad, si acaso algo más de sobreviraje en el slalom, mas no era a exactamente la misma velocidad, conque de ahí no saco conclusiones. La frenada en mojado se hizo casi a exactamente la misma distancia. Michael Shumacher opina que los alerones móviles son una buena innovación por de la FIA. Yo creía que estaría en contra y por fin podría estar de acuerdo con él, peor número Al revés, opina que la maquinación de la FIA es buena cosa. Lo que hace que a ojos de muchos todo lo que opine no vaga nada en comparación con las opiniones del 7 veces vencedor del planeta. Lógico, puesto que ni tan siquiera he olido un monoplaza de veras a menos de 50 metros.
Llamado el Corvette C7 terminante por la propia marca, este Corvette Final Edition que pretende servir como despedida para la presente generación del deportivo de Chevrolet, estará disponible tanto en variación Z06 como Grand Sport (descapotable). Puestos a cotejar, que para eso estamos, nos hallamos con unas cotas que cambian sensiblemente de un modelo a otro. Siendo los 2 coches muy sólidos, el Citroën C1 resalta por un tamaño especialmente reducido que se queda por debajo de los 3,5 metros de largo con 3.466 mm de longitud frente a los 3.665 mm del Hyundai.
Sin embargo, no lanzan luz sobre algunos detalles, como, por poner un ejemplo, el costo que tendría esta tecnología de cara a su aplicación práctica. Por esta razón, nos hemos puesto en contacto con otros especialistas en la materia, estando a la espera de su respuesta. Aunque el MX5 conserva su eje delantero de dobles triángulos y el trasero multibrazo, el motor que da vida al conjunto logra unas prestaciones impetuosas. El vehículo se comunica muy bien contigo; si deseas salirte un poco del camino marcado y jugar se puede hacer de una manera razonablemente segura. Se ha mantenido leal a su carácter de deportivo biplaza, ligero, divertido y alcanzable.
Agentes y drones desde el cielo
En el Centro Kennedy de aterrizajes para transbordadores espaciales, los chicos de Genovation se preparaban para intentar asaltar un récord ambicioso pero posible. El anterior récord se situaba en los 336 km/h y también había sido logrado con este modelo. La nueva marca mejora en algo más de 2 km/h el anterior y se sitúa en 338,28 km/h, una pasada si tomamos en cuenta que en el momento de realizar este tiempo soplaban vientos laterales que afectan de forma directa al tiempo y la velocidad final.
Tengo un compañero con un sat de eletronica que vende moviles que exactamente el mismo repara. Este ya no se corta. Insulta a los que le vienen regatando. Del tipo de ¿Tu te caiste de un arbol de pequeño? y cosas asi. alguna vez lo he trolleado en algún anuncio suyo para divertirme. No obstante, si se echa de menos la tracción trasera, ésta se puede conseguir con el modo Drift, disponible de serie en el tope de gama y como opción en las otras 2 versiones. Desactivando los controles de tracción y siempre y con el modo perfecto de conducción Race elegido, el MercedesAMG GT de 4 puertas pasa a la propulsión para dar rienda suelta a la diversión.
La dirección es algo blanda, pero no me lo pareció en demasía y todavía de este modo es bastante precisa. Para mi gusto hubiese agradecido que el suavísimo cuero del volante, en la zona de agarre, estuviera perforado. El i M Sport va a ser la versión encuentre de la gama, y la más potente con 2 motores eléctricos, uno por eje, que dispondrán de tracción total xDrive a demanda. Entre los dos motores, la potencia total del sistema ascenderá hasta 530 CV, que se transmitirá al suelo mediante una caja de cambios de una sola velocidad. Entre los ejes, la batería de iones de litio alimentará el sistema, con una capacidad de 80 kWh, suficiente para una autonomía máxima de 590 kilómetros. Merced a un cargador de a bordo de 150 kW, podrá recargar el 80 por cien en solo 35 minutos.
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Cuando aguardábamos un ligero cambio de imagen en el actual Toyota Prius, la marca nipona nos sorprendió en el Salón de los Ángeles con una nueva versión con tracción total. De este modo se transforma en el primer híbrido del fabricante en contar con dicha disposición, que estará disponible en nuestro mercado a inicios del 2019. En el habitáculo hay 4 asientos para sendas plazas. Cada asiento tiene micrófonos y altavoces para fomentar el diálogo entre los pasajeros, y que también sirven para aislarlos del ruido. En el salpicadero hay dos pantallas de 12 pulgadas, una fija tras el volante y otra que se puede desplazar de un lado (junto a la otra pantalla) al otro (delante del copiloto). En un planeta en el que los coches son cada vez más grandes, los MINI no se han podido librar de hacerse más grandes, pesados y alejados del vehículo original. Algo que pudimos garantizar cuando esta pasada primavera probamos una impecable unidad clásica: al lado de un MINI moderno, es prácticamente literalmente un turismo de juguete. No me lo invento: un moderno MINI de 3 puertas es más de 70 cm más largo que el clásico. Como es obvio, el nivel de seguridad, tecnología y posibilidades está a años luz. Con todo, MINI desea recuperar el espíritu de su clásico.
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El 1 dispone de modernos equipamientos de confort (climatizador electrónico, radio con MP3, kit de manos libres Bluetooth y conexión USB, apertura recóndita del maletero, ayuda trasera al estacionamiento, etcétera). Pantano lidera el Torneo con 11 puntos de ventaja sobre Bruno Senna, su gran rival, y 18 sobre los otros dos pilotos que llegan a Monza con opciones matemáticas al título, Lucas di Grassi y Romain Grosjean.
En el habitáculo cambian los asientos, que son exactamente los mismos del McLaren P1 y del Senna, inspirados en los baquets de competición con chasis de carbono y tapicería de Alcantara. Opcionalmente, a través de la línea de personalización MSO (McLaren Special Operations) se pueden elegir extras como el techo o los pasos de rueda fabricados asimismo en fibra. A pesar de que en la Historia de la Automoción quedará la GM Electrovan como el primer vehículo de pila de combustible, no es precisamente cierto que lo fuera. Y es que la investigación en el terreno de la pila de combustible viene de muy lejos: se remonta al siglo XIX. Como buena de las investigaciones efectuadas a la busca de aplicaciones industriales para la electricidad, de hecho.
La trampa de barro que hemos encontrado esta vez es bastante lisa y bastante horizontal, pero el barro apenas tiene adherencia y al meterse en él es muy similar al hielo. La mínima pendiente se transforma en un inconveniente. A lo largo de la presentación de estos neumáticos efectuamos 2 pruebas con diferentes coches, rodamos en el madrileño Circuito del Jarama con una selección de BMW Serie 4, Serie 1 y Golf GTE. Además de esto realizamos una prueba de frenada en mojado equiparando con un contendiente, en un caso así al volante de un Serie 2 Cabrio, aunque esta vez los vehículos no eran lo importante.
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Entre el equipamiento, además de lo normal en un coche de este coste, hay cosas como un reloj Breitling, con la tipografía de la instrumentación que tenían los Bentley ya antes de la II Guerra Mundial. Sin embargo, con la batería cargada al 100 por ciento , también tuvimos ocasión de efectuar un recorrido solamente urbano, de 28 km. En total, 20 de esos quilómetros los hacemos en modo eléctrico, por lo que pudimos obterner un consumo medio de gasolina bajísimo, de 3,8 litros a los cien quilómetros (ver foto). En un caso así, la ruta duró una hora y diez minutos, con una velocidad media de 24 km/h. I 2.2 L M52B20 I6, 150 CV (19962000) 520i 2.2 L M52B20 I6, 170 CV (20002003) 523i 2.5 L M52B25 I6, 170 CV (19962000) 525i 2.5 L M54B25 I6, 192 CV (20002003) 528i 2.8 L M52B28 I6, 193 CV (19961999) 528i 2.8 L M52B28 I6, 195 CV (19962000) 528i 2.8 L M52B28 I6, 198 CV (19972001) 528i 2.8 L M52B28 TU I6, 193 CV (19992000) 530i 3.0 L M54B30 I6, 231 CV (20002003)
